Hilux nejhledanější

Prodat auto

Toyota Hilux

Toyota Hilux je řada lehkých užitkových vozidel vyráběných a prodávaných japonským výrobcem Toyota. Většina těchto vozů byla prodávána ve verzi pick-up. Ve většině zemí jsou vozy prodávány pod názvem Hilux prakticky po celou dobu životnosti série, ale v Severní Americe bylo v roce 1976 označení Hilux nahrazeno názvem Truck nebo Compact Truck.

Výroba první generace byla zahájena v březnu 1968 jako RN10 s krátkým rozvorem s 1,5-litrovým motorem, produkujícím 77 koňských sil. V roce 1971 byl motor aktualizován na 1,6-litrový čtyřválcový motor. Ve standardní výbavě byla čtyřstupňová manuální převodovka.

Zde může být vaše reklama

V dubnu 1969 byla přidána k nabídce vozů i verze s dlouhým rozvorem, ovšem výroba verze vozu s krátkým rozvorem pokračovala po mnoh dalších let. Hilux byl nabízen jako alternativa k Toyota Crown, Toyota Corona a Toyota Corona Mark II, které byly postupně přepracovány na osobní sedany.

V květnu 1972 byla předvedena druhá generace vozu RN20. Vůz získal pohodlnější interiér a také vnější rozměry byly upraveny. K dispozici byl 2,0-litrový 18R motor s třístupňovou automatickou převodovkou. Maximální rychlost vozu byla udávána 136 km/hod.

K radiálním úpravám došlo v roce 1975, kdy došlo ke zvýšení úrovně standardního vybavení a také rozměry vozu se zvětšily. V Severní Americe nová verze zaznamenala také zavedení 2,2-litrového motoru 20R.

Třetí generace vozu byla představena v srpnu 1978, s variantou 4WD z ledna 1979. Varianta 4WD nezahrnuje motory s menším obsahem než je 2,0-litrový 18R. Určité technologie sdílel s větším Toyota land Cruiserem. Výroba vozů s pohonem čtyř kol byla ukončena v červenci 1983, ale některé varianty 2WD pokračovaly souběžně s další generací. Od září 1979 byl na těchto vozech nabízen vznětový motor řady L, který byl od března 1983 používán i u 4WD variant vozu.

V roce 1981 došlo k uzavření dohody o vývoji vozidla mezi Toyotou, Winnebago Industries a dalšími dvěma výrobci, což umožnilo Toyotě vstoupit na SUV trh v Severní Americe. Z této spolupráce vznikly vozy Trekker, Wolverine a Griffith. Všechny tři vozy využívaly 4 x 4 CAB Hilux RV. Zejména vývojové práce na modelu Trekker vedly k vývoji 4Runner/Hilux Surf, který byl předán do výroby v roce 1984.

Asi v polovině modelového roku 1983 Toyota představila omezenou produkci luxusního Mojave pro americký trh. Tento model se v Thajsku prodával jako Toyota Hilux Super Star, který měl ve výbavě chromové přední a zadní nárazníky, tempomat, posilovač řízení nebo klimatizaci.

Čtvrtá generace vozu se od roku 1984 prodávala v upravené verzi. Došlo k rozšíření kabiny Xtracab, s 15 cm prostoru za sedadlem pro skladování v kabině. Tyto modely byly vybaveny 22R motorem a také došlo v průběhu modelového roku 1984 k zavedení vstrikování paliva 22R-E. V nabídce byly také dva dieselové motory 2L a 2L-T. Toyota sice představila na konci roku 1988 na většině trhů novou generaci vozů Hilux, ale čtvrtá generace zůstala ve výrobě az do roku 1997 v Jižní Africe. V Thajsku se čtvrtá generace vozů prodávala jako Toyota Hilux Hero.

V rámci dalšího redesignu v roce 1988 došlo k vytvoření páté generace vozu Hilux, který přinesl delší rozvor 3099 mm oproti původnímu rozvoru 2616 mm. XtraCab poskytla v kabině více prostoru za předními sedadly než poslední generace.

V roce 1991 začala v závodě NUMMI ve Fremontu v Kalifornii americká výroba. Vůz v tomto roce získal také menší facelift, kdy došlo k drobné úpravě mřížky a také k přidání nového znaku Toyota.

Mezi lety 1988 a 1995 využívaly vozy Toyota Hilux různé typy motorů, jako 1,8-litrový 2Y-U I4 s výkonem 78 koní, 2Y I4 s výkonem 82 koní. Od roku 1997 byl pak k dispozici i 2,4-litrový 22E-E SOHC I4 EFI s výkonem 114 koní.

Šestá generace, vyráběná mezi lety 1997 a 2005 pak nabízela několik dalších variant motorů. Jednak 2,0-litrový 1RZ-E 8-ventilový SOHC I4 pro vozy s pohonem 4 x 2, 2.4-litrový 2RZ-FE 16-ventilový DOHC I4 s výkonem 144 koní, který byl určen jak pro vozy 4 x 2 tak i pro vozy 4 x 4. Dále pak to byly motory, používané výhradně u vozů 4 x 4,  jako například 3,0-litrový dieselový motor 5L I4 s výkonem 98 koní nebo 2,7-litrový 3RZ-FE 16-ventilový DOHC I4 s výkonem 152 koní.

Hilux byl vyráběn v Kolumbii pro prodej v Jižní Americe mezi lety 1998 – 2005 firmou SOFASA, a to pouze s benzinovým motorem 2,7 litru.

Toyota přesunula výrobu z Hilux Mighty-X (pátá generace) do Hilux Tiger (šestá generace) na konci 90-tých let. V roce 2001 se pak na trhu objevila verze Hilux Tiger SportCruiser s motorem D4D.
Šestá generace se také stala poslední generací Hilux, která byla k dispozici na japonských trzích.

V roce 1998 přišla Toyota s mid-size SUV variantou vozu Hilux pro pár vyvolených trhů pod názvem Hilux Sport Rider. Tento model začínal jako čtyřdveřový pick-up, který byl upraven na thajském trhu společností Auto Works Co, majoritní společností, v níž má Toyota 20% akcií.

Sport Rider přišel v roce 1998 s motorem 5L pro vozy 4 x 2 a 5L-E pro 4WD. Toyota přestala vyrábět Sport Rider v roce 2004 a nahradil jej v roce 2005 vozem Toyota Fortuner.

Sedmá generace Hilux, která je součástí IMV se začala vyrábět v Thajsku v průběhu srpna 2004. Původně šlo o tři pick-up varianty karosérie, a sice dvoudveřové Single Cab (označované jako IMV1), dvoudveřové Xtra Cam (IMV2) a čtyřdveřové Double Cam (IMV3). V září roku 2008 pak přišla verze Smart Cab, čtyřdveřová se skrytými dveřmi vzadu.

Vozy Hilux prodávané na asijských, evropských trzích, na Blízkém východě či v Oceánii jsou vyráběny a montovány v Thajsku, kde je vozidlo nazýváno Hilux Vigo či prostě Vigo. Od prosince roku 2009 je Hilux nejprodávanějším vozem v Jižní Africe.

V Malajsii je Hilux k dispozici pouze s 2,5-litrovým motorem ve variantě Single Cab neb Double Cab, který má také možnost automatické převodovky. Používá 4-válcový 16-ventilový motor DOHC Turbo Diesel s přímým vstřikováním a výkonem 101 koní při maximálním točivém momentu 260Nm.

V Singapuru byl Hilux k dispozici jako Single Cab s 2,5-litrovým motorem nebo Double Cab s 3,0-litrovým motorem. Mezi hlavní zákazníky vozového parku zde patří i soukromí provozovatelé taxi služby, pro něž tento vůz nabízí prostor a všestrannost, a také policie Singapuru a Pákistánu tyto vozy využívala jako hlídková vozidla.

V Argentině byla tato vozidla k dispozici od března 2005.

Vozy Hilux se mimo jiné zúčastnily také Rallye Dakar, kde v roce 2012 získaly třetí místo a v roce 2013 a 2015 druhé místo.

Rok 2008 přinesl facelift, který byl odhalen malajskými distriburoy v srpnu 2008. Faceliftované modely byly představeny na Filipínách v říjnu 2008.

Toyota také představila nový systém Inteligent Cab, který nahradil všechny modely Xtra Cab v E a G třídě. Vyvinuty byly v Thajsku a prodávány pouze na thajském trhu.

V roce 2011 Toyota oznámila, že Hilux dostane další upgrade, a to včetně přepracování přední části vozu a také dalších stylingových změn exteriéru, interiéru i nového přeplňovaného vznětového motoru schopného výkonu 142 koní a točivého momentu 343 Nm.

Thajská verze z roku 2012 Toyota Hilux Vigo „Champ“ přinela menší, ale významné změny, kdy s výjimkou střechy či dveří je všechno nové – nárazníky, světlomety, kapota, zadní světla, přední mřížka i zrcátka a design litých kol. Interiér je vybaven novou přístrojovou deskou a došlo také k přijetí jednotné tmavší povrchové úpravy s větší konzistencí barev v celém interiéru. High-end Double Cab verze přišla s DVD přehrávačem, zadní kamerou a funkcí Bluetooth.

Pro modelový rok 2013 došlo také k upgradu vzhledem k emisní normě Euro4, takže čtyřstupňová převodovka byla aktualizovaná na pětistupňovou, došlo k modernizaci na 3,0-litrový motor na výkon 171 koní a točivý moment byl zvýšen na 360Nm.

Od roku 2014 je Toyota Hilux k dispozici na celém světě s výjimkou Japonska, Spojených států, Kanady, Severní a Jižní Koreje či Indie. V roce 2015 pak bylo prodáno po celém světě asi 16 milionů vozů, přičemž téměř čtvrtina všech evropských prodejů pickupu tvořily právě vozy Hilux.

Osmá generace Toyoty Hilux byla oficiálně propuštěna současně v květnu 2015 v Bangkoku a v Sydney. V Thajsku vůz získal označení Toyota Hilux Revo. V tomto modelu Toyota využívá designerský styl Keen Look použitý v Toyota Corolla, se štíhlými reflektory a LED DRL (denní svícení). Tento design se promítá i v interiéru. V podstatě se dá říci, že jde spíše o evoluci posledního modelu než celkový redesign.

Tato generace je vybavena systémem AEB. Použity zde byly nové vznětové motory ESTEC GD 2,4 litru a 2,8 litru a KD 2,5l či 3,0 litru. Tyto motory byly kombinovány s pěti- nebo šestistupňovou manuální převodovkou či pěti- nebo šesti stupňovou automatickou převodovkou. GD motor 2,8 litru byl pak v květnu 2015 představen na 36. Mezinárodním sympoziu ve Vídni.

Modelový rok 2016 pak přinesl především zvýšení bezpečnosti, takže všechny modely získaly sedm airbagů včetně hlavových a jeden kolenní airbag pro řidiče. Všechny modely obsahují přepínače bezpečnostních pásů a všechny modely Double Cab pak mají úchyty ISOFIX pro dětské autosedačky. Kromě toho má Hilux širokou škálu bezpečnostních funkcí, jako je například ABS, brzdový asistent, Hill Start Assist a Trailer Sway Control, systém řízení stability vozidla.

Toyota Hilux získala díky mimořádné solidnosti a spolehlivosti pro použití za ztížených podmínek vynikající reputaci. V rámci testování TopGear byl vůz podroben řadě zatěžkávacích testů, kdy velmi dobře obstál.

Speciálně upravená Toyota Hilux, modifikována jako Arctic Trucks byla použita i účastníky Amundsen Omega 3 expedice na jižní pól v letech 2008-2009.

Díky své odolnosti a právě spolehlivosti se Toyota Hilux stala populárním vozem mezi militantními skupinami ve válečných oblastech. V roce 1980 byl vůz použit i ve válce mezi Libyí a Čadem.

Bezmála 50 let, kdy je Toyota Hilux na trhu, ukázalo, že je to vhodný vůz především do extrémních podmínek, protože vyniká houževnatostí, off-road schopnostmi i téměř nerozbitností, přičemž jízda je příjemná a pohodlná. A současně je vůz i praktický, tudíž není divu, že je slavný po celém světě. Navíc poslední generace přináší i vyšší komfort a luxusnější vybavení. 



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace